Категория: Verkehrsrecht

Федеральный конституционный суд разъясняет: владельцы транспортных средств - не то же самое, что водители! Власти и суды обязаны доказывать. Федеральный конституционный суд (BVerfG) укрепил права владельцев транспортных средств. Владельцы транспортных средств ни в коем случае не считаются автоматически водителями. То, что на первый взгляд кажется банальным, имеет далеко идущие последствия для дорожного законодательства. Наказание без доказательств? BVerfG напоминает властям и судам об их обязанности проводить расследования Мужчина из земли Северный Рейн-Вестфалия был

Если вы виноваты в автомобильной аварии, вам придется платить за все. Или нет? В постановлении от 15 ноября 2022 года (7 U 41/22) Высший региональный суд земли Шлезвиг-Гольштейн постановил, что скорость 160 километров в час и более, а значит, превышение скоростного режима как минимум на 30 км/ч, может привести к тому, что водители будут нести солидарную ответственность в случае наезда сзади.

С 17 по 19 августа почти 1300 экспертов в области транспорта из Германии и ЕС собрались в Госларе на 60-й День дорожного права. Эксперты провели дебаты в различных рабочих группах. В результате был выработан ряд рекомендаций для политиков в тех областях, где необходимо наверстать упущенное. Мы представляем эти рекомендации в виде обзора. Больше гибкости

Города могут быть обязаны принимать меры против постоянной парковки на тротуарах на городских улицах в пользу жителей. Такое решение принял Административный суд Бремена в постановлении от 22 февраля 2022 года, которое может послужить сигналом для других городов. Поиск свободных парковочных мест в крупных немецких городах часто напоминает поиск иголки в стоге сена. Особенно